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4、檢查內飾、排除泡水、火燒、調表嫌疑

通過對內飾的檢查，基本沒有什么異常。但從我個人經驗判斷，這個車肯定調過表。咱們帶著懷疑往下看圖片。

五六年下來的座椅，表皮沒有什么磨損，但塌陷下去了不少。此車表顯七萬多公里。從我以往的經驗來說，我認為是有可疑之處的。

駕駛座扶手處有了明顯的磨損痕跡，從以往鑒定的別的車輛來看，七萬公里數的車子，真皮不至于會磨損成這樣，我個人調表的可能性是很大的。但調的公里數肯定不太多。我比較傾向于這個車原本開了差不多12萬公里左右。當然，這些都是猜測。

首先這車的輪胎就全部都換過，并且前后左右的輪胎生產日期都不太一樣。這有點不太符合邏輯。另外這些后換的輪胎也有些磨損了。目測至少跑過好幾萬公里了。所以這種懷疑就更甚了。

在剎車盤上看到了清晰的小標簽，證明這個車的剎車盤更換過了。結合內飾的磨損，輪胎的更換，基本可以斷定這車百分之百調過表了。但調得不多，估計就是從12萬公里調到7萬左右。

腳踏板處犄角旮旯甚多，非常難以清理，如果有泡水，這里首當其沖要檢查。這張車的踏板裸露鋼板只有輕微銹蝕，并無泥沙殘留痕跡。

查泡水也好，事故也罷，門檻邊梁可以好好看看。尤其在遇到這種全車打了地膠的汽車時，有個很好的辦法可以解決。就是把門檻邊的防水膠條上的塑料裝飾件扒開，看地板下面是什么情況，如果是一層薄薄而均勻的灰塵，則一切正常，如果有泥沙和鈑金痕跡，則不是泡水車就是事故車。

座椅滑軌是很容易被忽視的地方，要注意查看，另外最好帶個手電筒看看座椅下方的隱秘地方，無論是座椅底下的地板還是座椅的承托彈簧，都要認真看看。那里應該是只有點薄薄的灰，連手印都難得會有。若是有雜七雜八的手印和認為清除的痕跡，那就應該是有故事可尋的。

OBD接口的位置就在這里，看泡水也是要看這里，保險盒連接著CPU，CPU是全車大腦，控制全車所有集成電路，沒有了CPU，汽車就癱瘓了。泡過水的車為什么不能要？就是因為泡過水后的車，CPU控制的電子單元會時靈時不靈，等于安裝了一枚定時炸彈。從嚴格意義上說，泡水車的危害比事故車都要大。

中控臺內部有好幾個地方可以打開。第一是中控的左右兩個側面各有一個蓋板，第二是部分車型的手套箱可以直接拆卸開。很多評估師并不知道可以通過打開這個位置查看中控臺內部。出過事故的車子，中控里面能發現的痕跡有很多。這臺思域的中控內一切正常。

另外思域的空調濾清器是在此處，也就是圖中左側部分。其實大家在保養的時候，空氣濾清器、空調濾清器都是可以自己DIY更換的，不一定非要請師傅。只是國內朋友的動手能力太差。主要還是汽車文化沒普及的原因。

通過對內飾的磨損和輪胎的更換以及易損件的排查，這車有很大的調表嫌疑。只是后期去4S店和保險公司調查記錄的時候發現，這個車出了首保之后就沒在4S做過保養了，因此無據可查。另外保險公司的出險單也完整證明了這個車的確只是換過玻璃，沒換過車門。

而泡水和火燒的嫌疑基本被排除。這車雖然從記錄上并未查出調表的嫌疑，但挑選二手必須牢記一個原則，“寧可錯殺一千，不可放過一個”。不是說這個車一定不能買了。只是說就我個人而言，這種車價格上一定要比保養正常、車況無敵的車少幾千塊才行。

其實會買車的朋友會更傾向于買這種二手車，雖有調表的嫌疑，但調得絕不會很多。外觀覆蓋件雖有傷痕，但整個骨架完好無損。簡直就是為砍價提供了絕佳借口。想想都覺得妙不可言。